複雑な車両電力網干渉を克服する：自動車の負荷ダンプパルスをシミュレートする方法

抽象
車両の電気機器が動作しているとき、発電機や高出力負荷の切断によって、業界では一般的にロードダンプ干渉として知られるロードダンプパルスが発生します。このような過渡的な高電圧パルスは、ECU、車載センサー、新エネルギー車用オンボード充電器、その他の機器の機能障害やチップの焼損を容易に引き起こします。電磁両立性検証の適合性を確認するための核心的な問題は、実際の車両の電力網干渉動作条件を再現するために、自動車のロードダンプパルスをどのようにシミュレートするかということです。 LISUN EMS-ISO7637 自動車用電子過渡干渉発生器は、自動車部品のEMC耐性試験用の統合デバイスです。ISO 7637規格で定義されている5aおよび5bロードダンプパルスを含む、さまざまな過渡伝導干渉波形を完全に再現し、さまざまな車載電子製品に標準化された試験環境を提供します。本稿では、ロードダンプパルスの生成メカニズム、シミュレーション実装スキーム、機器パラメータの比較、およびフルシナリオ試験アプリケーションについて議論し、自動車用ロードダンプパルスをシミュレートする方法を詳細に説明します。 EMS-ISO7637 本稿では、機器について検討し、異なるモデルの適応シナリオを比較し、自動車メーカー、第三者機関、電子機器研究開発企業向けに機器選定および試験実施に関する参考情報を提供する。 

車両負荷ダンプパルスの発生メカニズムと試験の必要性

車両走行中、エアコンコンプレッサーや車両ランプなどの高出力負荷が突然切断されると、車載発電機の励磁コイルから大きな誘導起電力が放出され、ISO 7637-2規格で規定されているパルス5aおよび5b波形に相当する、振幅が大きく持続時間の長い負荷ダンプパルスが発生します。12V乗用車、24V商用車、48V新エネルギー車の間では、ダンプパルスのパルス電圧、クランプ範囲、放電エネルギーに明らかな違いがあります。研究所でこのような波形を正確に再現できない場合、実際の車両走行試験中に、画面のブラックアウト、通信の中断、部品の損傷などの不具合が発生する可能性があります。

従来の個別テスト回路構成方法は、DC電源、パルス発生モジュール、負荷抵抗器を組み合わせたもので、波形の一貫性が低く、パルス立ち上がり時間とクランプ電圧の精密制御が難しく、GB/T 21437.2およびISO 7637-2の計測要件を満たしていません。安定した準拠テストは標準化された統合機器に依存しており、これが業界が一般的に自動車のロードダンプパルスをシミュレートする方法に注目している主な理由です。 LISUN EMS-ISO7637 シリーズ車載用電子過渡干渉発生器は、この問題点を完全に解決できます。

自動車の負荷ダンプパルスをシミュレートする方法 EMS-ISO7637 機器

その LISUN EMS-ISO7637 自動車用電子過渡干渉発生器 本製品には3つの基本モデルが含まれており、いずれも様々なテスト要求に対応するために異なる構成のロードダンプパルス生成ユニットを内蔵し、自動車用ロードダンプパルスのシミュレーションプロセス全体を完了します。デバイス全体は、接続用の追加のディスクリートコンポーネントを必要としない4U一体型シャーシを採用しています。

完全なシミュレーションプロセスは、4 つの基本ステップで構成されます。まず、テスト対象機器の電源回路を構築します。内蔵のカップリングおよびデカップリングネットワークは、80V/30A の基本出力をサポートし、オプションで 50A および 100A 仕様にアップグレードして、12V、24V、および 48V の車両電気システムに対応します。次に、10.1 インチの中国語および英語のタッチスクリーンで、Pulse 5a または Pulse 5b 標準テンプレートを呼び出します。システムにはネイティブの ISO 標準波形パラメータが組み込まれており、手動でのデバッグを繰り返す必要はありません。3 番目に、車両の種類に応じて、パルス電圧、クランプ電圧、ソースインピーダンス、立ち上がり時間などのパラメータを調整します。電圧調整の分解能は 1V に達し、ソースインピーダンスは 0.5Ω から 40Ω まで連続的に調整可能で、乗用車および商用車のすべてのテスト範囲をカバーします。4 番目に、パルストリガーの数とパルス持続時間を設定し、自動テストを開始します。デバイスは、プロセス全体を通して手動監視なしで波形曲線を同期的に記録し、テスト レポートをエクスポートします。

高い試験精度が求められるCNAS認定試験所向けに、LIS-CAR校正抵抗キットは、無負荷および負荷波形の検証を完了するために適合させることができ、出力ロードダンプパルス波形が標準許容値に完全に一致することを保証し、試験データのずれによる認証再試験コストを回避します。この装置は、基本的なロードダンプパルスに加えて、パルス1、2a、3a、3bを含むすべての電源ライン過渡波形を統合しています。1台の装置で、複数の個別機器を購入することなく、ISO 7637-2のすべての伝導性イミュニティ試験を完了できます。

ISO 7637-2 自動車用過渡耐性発生器

各ロードダンプパルスシミュレーション機能の比較表 EMS-ISO7637 モデル

ロードダンプパルスシミュレーションテストの完全な適用シナリオ

自動車のロードダンプパルスをシミュレートする方法を習得すれば、企業は LISUN EMS-ISO7637 産業チェーン全体のテスト要求に対応する装置。第1のカテゴリは、自動車エレクトロニクスの研究開発段階における検証です。エンジンECU、ミリ波レーダー、計器ディスプレイ画面の場合、5aおよび5bダンプパルスを再現することで、電圧安定化および保護回路の設計上の欠陥を事前にトラブルシューティングし、後の段階での車両全体のテストの不具合を減らすことができます。第2のカテゴリは、新エネルギー車の高電圧コンポーネントのテストです。車載充電器、DC-DCコンバータ、バッテリー管理システムは、高電圧ダンプ干渉に対する許容度がより高いです。装置の長時間パルス出力機能により、長期負荷ダンプ動作条件をシミュレートして、製品の長期動作安定性を検証できます。第3のカテゴリは、生産ラインでの量産品質検査です。装置にはワンクリック自動テストテンプレートが組み込まれており、専門的な標準知識を持たない生産ラインオペレーターでも、各製品の負荷ダンプパルススクリーニングを完了し、工場の品質を安定的に管理できます。第4のカテゴリは、第三者試験機関向けの認証テストです。本装置はCNAS校正証明書を備えており、出力される試験報告書はフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、トヨタなどの自動車メーカーのサプライチェーンアクセス監査に直接使用できます。第5のカテゴリは軍用車両電子機器の検証です。拡張アクセサリを使用することで、MIL-STD-461に関連する過渡耐性試験要件に対応し、装置の適用範囲を拡大できます。

研究所が ISO 7637-3 非電力線容量結合および誘導結合試験を同時に完了する必要がある場合、次のようなオプションアクセサリ VFTC 容量結合クランプとLIS-BCP110電流注入プローブを組み合わせることで、自動車用伝導性イミュニティ試験システム一式を構築できます。電力線過渡放射試験が必要な場合は、LIS-TEMIシリーズの人工​​ネットワーク機器を組み合わせることで、規格付録に記載されているすべての試験項目に対応できます。

結論

自動車のロードダンプパルスをシミュレートする方法は？ 自動車用電子機器のEMC試験において、これは避けられない核心的な問題です。ディスクリートテスト回路には、波形の不安定性、パラメータ調整の煩雑さ、計測認証の不合格などの欠点があります。統合されたプロフェッショナルテストデバイスとして、 LISUN EMS-ISO7637 車載用電子過渡干渉発生器は、ISO 7637規格で規定されている5aおよび5bのロードダンプパルス波形を完全に再現し、電圧、インピーダンス、タイミングなどの主要なパラメータを正確に制御し、校正キットと組み合わせることで、さまざまな研究所の計測要件を満たすことができます。

機器の選定に関して言えば、 EMS-ISO7637-P1235-80V30Aモデルは、過渡波形や負荷ダンプパルスシミュレーションを含む、自動車部品の全範囲テストに推奨されます。 EMS-ISO7637-P5-80V30Aは、機器調達コストを抑えるための特別なロードダンプ信頼性検証に選択できます。この装置は、コンパクトな構造と簡単な設置が特徴で、企業の研究開発ラボ、量産ライン、第三者試験機関など、さまざまな場所に適しています。自動車のロードダンプパルスをどのようにシミュレートするかという問題を解決すると同時に、車載過渡干渉試験のすべてのシリーズのニーズに対応し、企業がEMCラボを構築するための資本コストと時間コストを大幅に削減し、車載電子製品の電磁両立性検証のための標準化されたソリューションとして機能します。