製品番号: EMS-ISO7637
その EMS-ISO7637 自動車用過渡耐性ジェネレータ(オールインワン)は、 LISUN 特に車載電子部品の電磁両立性(EMC)耐性試験に特化しています。その中核機能は、車載電源システムで一般的に発生する過渡伝導性干渉をシミュレートし、複雑な電磁環境下における車載電子機器(ECU、センサー、充電ステーションなど)の動作安定性を評価するための標準化された試験条件を提供することです。このシステムは、マルチモジュール波形発生器、人工ネットワーク、および結合/分離コンポーネントを統合し、ISO 7637規格で規定された過渡パルスを正確に再現します。12V/24V/48Vの主流の車載電圧システムに対応し、乗用車、商用車、新エネルギー車の電子機器試験ニーズに適しています。
その EMS-ISO7637 自動車用過渡耐性発生器(オールインワン)は、4U一体型シャーシ設計(正味重量15kg以下)を採用し、パルス1、2a、3a、3b、5a、5b波形を統合しています(フォルクスワーゲン/ゼネラルモーターズのパルス6および7波形はカスタマイズ可能)。10.1インチの中国語/英語対応Android静電容量式タッチスクリーンディスプレイを搭載し、カスタムテスト手順に対応、ワンクリックで呼び出し可能な標準テストテンプレートを内蔵しています。また、PCベースのホストコンピュータソフトウェアと互換性があり、Win7、Win8、Win10、Win11オペレーティングシステムに対応し、テストデータの自動記録、曲線プロット、レポートのエクスポートが可能で、研究開発検証から量産品質検査までの全工程のニーズを満たします。
規格:
| 規格番号 | 規格名 |
| ISO 7637-2:2021 | 道路車両 – 伝導と結合による電気的障害 – パート2: 供給ラインのみ |
| ISO 7637-3:2016 | 道路車両 – 伝導および結合による電気的妨害 – パート3:電気的過渡伝送 供給ライン以外のラインを介した容量性および誘導性結合によって |
| GB / T 21437.2-2021 | 高速道路電気電子部品の伝達および結合による電気絶縁試験方法 第 2 部:電源線に沿った電流伝達の放射と耐抵抗性 |
| GB / T 21437.3-2021 | 道路交通電子部品の伝達および結合による電気絶縁試験方法 第 3 部:非電源線の電界効果に対する耐性 |
仕様:
| LISUN モデル | EMS-ISO7637-P1235-80V30A | EMS-ISO7637-P123-80V30A | EMS-ISO7637-P5-80V30A |
| 製品名 | 自動車用過渡耐性発生器 | 自動車用ロードダンプパルスシミュレーター | |
| DUTの電圧/電流 | 内蔵型カップリング/デカップリングネットワーク 80V/30A(オプション:80V/50Aおよび80V/100A) | ||
| 制御システム | 10.1インチ英語/中国語対応Android静電容量式タッチスクリーンディスプレイ搭載、PCソフトウェアによるリモートコントロールに対応 | ||
| 出力インタフェース | LAN、USB、RS485 | ||
| 使用環境 | 温度:10~40℃、湿度:30~70% | ||
| 電源 | AC:110~250V/10A 50Hz/60Hz | ||
| 体積と重量 | 460×180×550mm(長さ×幅×高さ)、15kg | 460×180×550mm(長さ×幅×高さ)、10kg | |
| パルス1 | |||
| パルス電圧 | [Us] -10~-700V、偏差±5%、分解能:1V | 無し | |
| 出力インピーダンス | [Ri] 2Ω/4Ω/10Ω/30Ω/50Ω/60Ω/100Ω | ||
| パルス幅 | [td] 50/100/200/300/350/400/1000/2000μs | ||
| 上昇時間 | [tr] 12Vシステム:0.5~1μS、24Vシステム:1.5~3μS | ||
| 中断時間 | [t2] 10~999ms | ||
| 中断時間 | [t3] <100μs | ||
| 繰り返し周期 | [t1] 0.2~999秒 | ||
| 脈拍数 | 1〜9999 | ||
| パルス2a | |||
| パルス電圧 | [米国] 10~700V、偏差±5%、分解能:1V | 無し | |
| 出力インピーダンス | [Ri] 2Ω/4Ω/10Ω/30Ω/50Ω/60Ω/100Ω | ||
| パルス幅 | [td] 50/100/200/300/350/400/1000/2000μs | ||
| 上昇時間 | [tr] 0.5~1μs | ||
| パルス間隔 | [t1] 0.2~999秒 | ||
| 結合方式 | ICC、DCC | ||
| 脈拍3a、b | |||
| パルス電圧 | [Us] ±10~±700V、偏差±5%、分解能:1V | 無し | |
| 上昇時間 | [tr] 5ns±1.5ns | ||
| パルス幅 | [td] 150ns±45ns | ||
| パルスグループ幅 | [t4] 1~100ms 分解能: 1ms | ||
| グループの間隔 | [t5] 10~9999ms 分解能: 1ms | ||
| 繰り返し周波数 | [t1] 0.1 kHz~200 kHz | ||
| 出力インピーダンス | [Ri] 50Ω | ||
| 結合方式 | CCC、DCC | ||
| 脈拍5a、b | |||
| パルス電圧 | [米国] 10~210V、偏差±5%、分解能:1V | 無し | [米国] 10~210V、偏差±5%、分解能:1V |
| クランプ電圧 | [Uss] 10~200V、偏差±5%、分解能:1V | [Uss] 10~200V、偏差±5%、分解能:1V | |
| 電源インピーダンス | [Ri] 0.5~40Ω 分解能:0.1Ω | [Ri] 0.5~40Ω 分解能:0.1Ω | |
| 上昇時間 | [tr] 0.1ms~10s(調整可能) | [tr] 0.1ms~10s(調整可能) | |
| パルス幅 | [td] 10ms~9999s 無段階調整可能 | [td] 10ms~9999s 無段階調整可能 | |
| 放電エネルギー | 最大200J | 最大200J | |
| 脈拍数 | 1~9999倍調整可能 | 1~9999倍調整可能 | |
オプションの推奨事項1: ISO 7637-2 条項 4.3 付録 B および GB/T 21437.2-2021 条項 4.3 付録 B の要件を満たすには、以下を選択することをお勧めします。 LISUN LIS-TEMI-50A 自動車用過渡排出ガス試験システム。
| LISUN モデル | LIS-TEMI-50A | LIS-TEMI-100A | LIS-TEMI-150A |
| DUT容量 | 80V / 50A | 80V / 100A | 80V / 150A |
| 製品名 | 自動車用過渡排出ガス試験システム(送電線用) | ||
| 電源 | AC110V~240 V,50Hz/60Hz、5A | ||
| 監視インターフェース | N型1:1同軸端子出力 | ||
| 並列抵抗器 | [Rs]:EXT.、10Ω、20Ω、40Ω、120Ω | ||
| トリガー方法 | 自動、単発、外部トリガー | ||
| モード選択 | 機械式スイッチ、電子式スイッチ | ||
| 機器接地接続方法 | 10mm以下のバナナプラグコード | ||
| 人工電力ネットワークパラメータ | |||
| 周波数 | 0.1メガヘルツ〜100 MHzの | ||
| 0.1μF | |||
| インピーダンス | 5 μH||50 Ω、ISO 7637-2 インピーダンス曲線に適合 | ||
| 直流抵抗 | <5mΩ | ||
| 電子スイッチのパラメータ | |||
| 営業時間 | 0.01~99.99秒+(10%+10ミリ秒) | ||
| 切り替え時間 | 300ns+20%@負荷50μH/0.6Ω | ||
| 過渡保護電圧 | 440V | ||
| メカニカルスイッチのパラメータ | |||
| 営業時間 | 0.01~99.99秒+(10%+10ミリ秒) | ||
| 接触 | 高純度銀、接触阻害なし | ||
| アクション時間 | 閉鎖:20ms、開放:10ms | ||
注意: 上記のLIS-TEMI-50Aシリーズの校正については、 LISUN 提供する リス・テミカル 校正キット(別途費用)の仕様は、入力電圧13.5V、誘導性負荷0.6Ω/50μHです。
オプションの推奨事項2: LIS-CAR 校正抵抗器は、ISO 7637-2:2011 附属書 C および ISO 16750-2:2023 附属書 A の校正要件に準拠しています。標準的な非誘導性精密抵抗器を備え、無負荷および搬送モードの検証を実行できます。 LISUN EMS-ISO7637-P1235、EMS-ISO7637-P123と EMS-ISO7637-P5は、自動車メーカーおよびCNAS研究所の計量認証要件を満たしています。
| 抵抗値 | 0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、10Ω、20Ω、30Ω、50Ω |
| 抵抗器の精度 | + / - 1% |
| 抵抗器 電力 | 20W |
オプションの推奨事項3: ISO 7637-3およびGB/T 21437.3に適合するためには、以下を選択することをお勧めします。 LISUN ISO 7637-3 容量結合および誘導結合過渡耐性試験装置(非電力線用)。
| LISUN モデル | 技術仕様 |
| VFTC | CCC – コンデンサカップリングクランプ:カップリングコンデンサ100pF~200pF、パルス電圧最大5000V |
| LIS-BCP110 | ICC – 電流注入プローブ:周波数範囲4kHz~100MHz、最大減衰量10dB、最大入力電力100W |
| LIS-CCF500 | ICC – バルク電流注入プローブクランプ:周波数範囲 DC~500MHz、電圧定在波比 2:1 |
| DCC 100 | DCC – カップリングコンデンサ:コモンモードテスト – 100nF/470pF/100pF;ディファレンシャルモードテスト – 470pF/100pF |
注意:
1. 以下をクリックしてください EMS-ISO7637 CNAS 校正証明書 (NAIST) と TES-50A CNAS校正証明書 関連する仕様の詳細については、 EMS-ISO7637;
2 任意 LISUN 自動車の電子および電気性能試験用の計測器が用意されており、ISO 16750-2:2023およびVW 80000やGM 3172などの自動車メーカー規格に完全に準拠しています。詳細なシステム構成については、製品ページを参照してください。ISO 16750-2:2023 自動車の電気的障害 | 自動車用電子性能試験システム
用途:
• 車載電子部品の研究開発試験:ECU(エンジン制御ユニット)、車載ディスプレイ、レーダーセンサーなどの車載部品について、ISO 7637-2に規定されている電源ライン上の過渡パルス(例:P1電源オフパルス、P2aロードダンプパルス)をシミュレートします。これにより、電圧変動下における部品の機能安定性を検証し、研究開発段階における回路耐性設計の最適化をサポートします。
• 新エネルギー車(NEV)電子試験:NEVのオンボードチャージャー(OBC)、DC-DCコンバータ、バッテリー管理システム(BMS)について、ISO 7637-3およびGB/T 21437.3規格に準拠した容量性/誘導性結合耐性試験を実施します。これにより、複雑な電磁環境下における高電圧システムの安全な動作を確保します。
• 車載電子機器の量産品質検査:車載電子機器(センサー、コネクタなど)の生産ラインにおいて、システムにプリセットされた自動試験手順を用いて、製品がイミュニティ性能基準を満たしているかどうかを迅速に検出します。これにより、不適合製品を選別し、量産における品質の安定化を実現します。
• 第三者機関による認証試験:自動車エレクトロニクス企業に対し、ISO、IEC、SAE規格に準拠したイミュニティ試験サービスを提供し、権威ある試験レポートを発行します。これらのレポートは、国際的な自動車メーカー(フォルクスワーゲン、トヨタ、BMWなど)のサプライチェーンアクセス認証取得をサポートします。
• 軍用車両の電子試験:MIL-STD-461G規格に基づき、軍用オフロード車両および装甲車両の電子通信機器のイミュニティ試験を実施します。これにより、過酷な電磁環境下における機器の動作信頼性を確保し、国防および軍事産業のニーズを満たします。
・車載電子部品の検証:抵抗器、コンデンサ、チップなどの基本的な車載部品について、車載電源からの過渡的な干渉をシミュレートし、部品の耐老化性および耐故障性を評価します。これにより、自動車メーカーは高信頼性部品サプライヤーを選定するためのデータを得ることができます。
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タイの自動車用電子機器サプライヤーとして有名な企業が、最近、一連の製品を無事購入しました。
自動車用電子機器は現代の車両において極めて重要な役割を果たしており、エンジンの性能からあらゆるものを管理しています。