電気試験に革命を起こす: EFT パルス発生器と EFT サージ抑制器のダイナミック デュオ

LISUN EFT61000-4 EFTイミュニティテスターは、EFT測定の特性と要件に従って特別に設計されており、EMS測定の理想的な妨害源です。 高い安定性、高い信頼性、使いやすさなど、優れた性能を備えています。 IEC 61000-4-4, EN 61000-4-4, GB/T17215.301, GB/T17215.322 & GB/T17626.4. EFT61000-4 LCDタッチスクリーンを備え、英語と中国語の両方に対応しています。

Lisun InstrumentsLimitedはによって発見されました LISUN GROUP 2003インチ LISUN 品質システムは ISO9001:2015 によって厳密に認証されています。 CIE会員として、 LISUN 製品は、CIE、IEC、およびその他の国際規格または国内規格に基づいて設計されています。 すべての製品はCE証明書に合格し、サードパーティのラボによって認証されました。

I. の起源 EFTパルス発生器
産業用プロセス計測および制御装置では、誘導負荷が切断されると、ブレークポイントで数千ボルトの過渡パルス群（ストリング）が生成され、この外乱が電力線または信号線を介して伝導されます（一部の放射線）。計測・制御機器に侵入し、機器のデジタル回路が故障することがあります。

II. EFTパルスジェネレータイミュニティ試験の原理
の発生と影響 EFTパルス発生器。 回路内で機械式スイッチによる誘導負荷の切り替えは、通常、誘導負荷の遮断やリレー接点の跳ね返りなど、同じ回路内の他の電気・電子機器に干渉を引き起こします。

信号発生回路:
EFTによって生成される現象をシミュレーションおよび再現するために、発電機の動作原理図を図1に示します。

U-高電圧源。 Rc - 充電抵抗; Cc- – エネルギー貯蔵コンデンサ。 Rs - パルス幅整形抵抗。 Rm - インピーダンス整合抵抗。 Cd- DC ブロッキング コンデンサ (0nF)

Ⅲ． EFTサージ抑制器をテストする目的
これは、電気および電子機器の電気的高速過渡バーストに対する耐性を評価するための共通の基準を確立することです。 テストのメカニズムは、線路の分布容量エネルギーに対するパルス グループの蓄積効果を使用することです。 エネルギーがある程度蓄積されると、ライン（さらには機器）が誤動作する可能性があります。

通常、テスト対象の回路は一度ミスを犯すと、その後もミスを繰り返します。 パルス電圧を少し下げてもミスは続きます。
回路では、機械スイッチによる誘導性負荷のスイッチングは、通常、同じ回路内の他の電気および電子デバイスに干渉を引き起こします。

このタイプの干渉の特徴は、パルスがグループで出現すること、パルスの繰り返し周波数が高いこと、パルス波形の立ち上がり時間が短いこと、単一パルスのエネルギーが低いことです。

実際には、電気的な高速過渡パルス発生器が原因で機器が故障する確率は比較的低いですが、機器が誤動作することはよく見られ、適切な対策がない限り合格することは困難です。

自動車産業を例にした、EFT 保護のためのパルス発生器と保護回路のベスト プラクティス:
自動車用機械式サーキットブレーカーの開発は、近年の自動車エレクトロニクス業界における最も重要な発展の XNUMX つです。 自動車電子技術の急速な発展と、電子制御システムおよび車両上のさまざまなコンポーネントの増加により、電磁干渉 (EMI) に対する車両の耐性に対する要件はますます高くなっています。

EFT保護機能を備えたサーキットブレーカーは、EMIパルスアークと瞬間放電の発生を効果的に抑制し、車両の主要回路の安全を保護し、車両の正常な動作を保証します。

自動車エレクトロニクスの分野では、車両の電気回路を保護し、電力を供給するために使用されるサーキットブレーカーは非常に重要であり、カーオーディオ、ABS、セキュリティシステム、アイドリングストップなど、多くの電子アプリケーションの中核コンポーネントの XNUMX つです。システム、エキゾーストなど

さらに、回路ブレーカー自体も外部電磁干渉の影響を受けます。 干渉保護が失われると、回路に対する通常の保護効果が失われ、回路の損傷やデバイスの損傷が発生し、車両の通常の運転安全性に影響を与える可能性があります。

回路ブレーカーの電子設計および製造エンジニアリングでは、パルス発生器と EMI 保護回路を使用することが回路ブレーカーを保護するためのベスト プラクティスです。 「車両電子設計仕様」によれば、設計者はパルス発生器と EMI 保護回路を使用して、効果的な電磁保護と回路ブレーカーの正常な動作を実現する必要があります。

パルス発生器はメインとセカンダリの XNUMX​​ つの部分に分かれており、メイン部分には時間とスイッチング電源が含まれており、ヒューズの動的応答を実現し、ヒューズのパラメータに従って制御するために使用されます。

通常の回路構成では、二次側部分はブレーカーの外側にEMI保護回路を構築することで外部電磁駆動に対する耐性を実現します。

EMI保護回路は主に、プリコイル、静電気放電システム、負帰還サンプリングアンプなどのコンポーネントで構成されており、電磁干渉によるパルスアークの発生や回路ブレーカーの瞬間消耗を抑制し、機器の安全を保護します。車両のサーキットを高度に再現します。

つまり、EFT 保護機能を備えたサーキットブレーカーは、外部電磁干渉によるサーキットブレーカーの瞬間的な消耗を効果的に防止し、車両の重要な回路を効果的に保護することができるため、車両の通常の使用に対する強力な保証を提供します。

将来的には、自動車電子技術の継続的な発展により、車両はより多くの電磁干渉にさらされることになります。 サーキットブレーカーの電子設計と製造エンジニアリングには、車両の安全性を効果的に確保するために、より高度な保護技術が確実に採用されるでしょう。

主な製品は ゴニオフォトメーター, 積分球, 分光放射計, サージジェネレータ, ESDシミュレーターガン, EMIレシーバー, EMC試験装置, 電気安全テスター, 環境室, 温度室, 気候チャンバー, サーマルチャンバー, 塩水噴霧試験, ダストテストチャンバー, 防水試験, RoHSテスト（EDXRF）, グローワイヤーテスト & ニードルフレームテスト.

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